记者 张金凤 通讯员 蒙文平

3月30日10时许，海拔4765米的青藏铁路格拉段昆仑山站雪后初霁，寒风裹挟残雪掠过轨面，昆仑群峰在天际间巍然矗立。防护栅栏外，2台大机捣固车整齐列阵、蓄势待发，36名铁路作业人员精神饱满、严阵以待，一场为期180分钟的道岔大机捣固施工正式拉开序幕。

“本次天窗时间仅有180分钟，时间紧、任务重、标准高，大家要严守安全规程，坚持标准化作业，确保线路捣固质量万无一失。”施工前，格尔木工务段望昆线路车间党支部书记许炜对作业人员进行安全交底和动员部署。

为全面提升线路设备质量，夯实春季设备检养修基础，增强高原铁路设备稳定性，自3月20日起，格尔木工务段在管内格拉段全面开启“奋战模式”，集中开展大机捣固专项施工。施工前，该车间联合段线路信息技术科及专业技术人员，对施工现场进行实地勘查、精准测量，召开专题会议细化施工组织、安全卡控、作业流程、应急处置等环节，制定科学严谨、贴合高原实际的施工方案。

11时18分，天窗命令正式下达，两台大机捣固车平稳驶入岔区。作业人员按照分工分成两组迅速就位，各司其职、协同配合，施工现场顿时机器轰鸣、紧张有序。

大型捣固车精准落臂，捣镐有力插入道床，对轨枕下石砟进行夯实整平。“下插、捣固、提升、转移”连贯衔接，石砟经高频振动愈发密实，道床整体稳定性显著提升。现场各小组分工协作、紧密衔接：测量组手持道尺严控轨面标高，实时监测轨距与线路高低；维修组精细开展线路精调精改；捣固组对清筛线路进行补强捣固；质量监督组全程巡检把控施工质量，各道工序环环相扣、一气呵成。

“雪后路滑，大家注意脚下安全。”安全盯控人员姬成苍全程巡查防护，不时跪在冰冷的石砟上，俯身紧贴钢轨，细致检查轨面平顺度与标高，不放过任何一处细节隐患。

今年以来，格尔木工务段不断优化施工组织模式，针对高原施工项目多、人员分散、环境复杂等特点，严格落实“挂图作战”要求，提前摸排线路病害、道床状态、缺砟量及作业环境，推行“一岔一案”精准施策，全面把控施工准备、现场管控、线路开通及阶梯提速等关键节点，做到底数清、情况明、数据准，为施工安全高效推进提供有力支撑。

13时30分，“距离天窗结束还有50分钟，立即开展质量回检！”许炜俯身核查线路状态，各作业组同步对轨距、高低、水平等几何尺寸逐项复核，确保线路完全符合开通标准。

面对格拉段高寒缺氧、风雪频繁、温差悬殊等恶劣自然条件，该段提前对线路状态、地质条件、石砟储量、零配件完好情况等全面摸底，成立技术、扣件、测量、捣固、镐窝回填五个专项小组，压实各环节责任，逐项销号整治线路病害，全力保障大机捣固作业高质量完成。

14时许，施工天窗顺利收官，最后一镐捣固作业完成，经检测线路几何尺寸全部达标，人员、机具有序撤离现场。皑皑白雪上留下的串串足迹，正是高原铁路人坚守天路、精修细养、守护畅通的生动写照。