本报讯（记者 景桂珍 通讯员 东科力加 严文）深秋的昆仑山，寒风凛冽，呵气成霜。11月1日，在海拔4765米的昆仑山站，中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段综合车间大机车班的职工们已集结完毕，一场旨在提升线路设备质量、确保天路安全畅通的大型机械捣固作业即将展开。

“今日作业区间为望昆站至昆仑山站，天窗时间240分钟，各岗位务必严守作业标准……”作业开始前，负责人厍志锦正进行班前安全讲话与技术交底。

8时30分，天窗命令准时下达。两台被职工们亲切称为“大黄蜂”的大型捣固车发出低沉轰鸣，稳稳驶入作业区。机械臂精准下落，捣镐有力地插入道床，将轨枕下的石砟夯实。刹那间，金属撞击声、石砟摩擦声与发动机轰鸣声交织在一起，汇成一曲激昂的“天路进行曲”。

运行司机李生军紧握操纵杆，全神贯注地盯着前方线路与仪表数据。在高原施工，对技术和责任心都是极大考验。他时而俯身观察机械动作，时而抬头确认数据反馈，不敢有丝毫松懈。

“1号位收到，数据复核完毕，准备输入作业参数。”位于操作室核心的1号位操作手严文，堪称捣固车的“大脑”。他面前是复杂的控制面板与显示屏，线路的起道量、拨道量等精确数据均需由他设定与监控。他必须心细如发，确保每一个参数准确无误，指挥机械臂完成抬轨、捣固等系列动作。

负责观测捣固后道床平整度与石砟回填情况的3号位韩飞，一边移动寻找最佳视角，一边通过对讲机及时反馈。他的双眼如同标尺，须快速判断作业效果是否达标，为前方岗位提供调整依据。

“大机捣固作业能使轨道方向、水平、高低等参数全面达标，提升轨道整体状态，为列车安全运行提供坚实保障。”厍志锦一边检查一边介绍。

时间在紧张有序的作业中流逝。大机车班成员们克服高寒缺氧、风雪交加的恶劣环境，尽管脸庞冻得通红，手脚有些僵硬，却依然标准操作、细致检查。每一组捣固动作的完成，每一米线路质量的提升，都凝聚着他们的汗水与智慧。

12时，两台大机车顺利完成区间捣固任务。经质量回检，线路几何尺寸全部达标，有效提升了设备质量，为雪域天路的安全畅通筑牢了基础。