□ 文/图 记者 王秀琴 通讯员 赵辉

“LKJ设备运行监测管理系统上显示HXN3－336机车已到达机务整备库，准备好检修工具和拍摄手电对机车进行检测。”6月10日，格尔木电务段车载设备车间检测工区职工郑玉鹏对徒弟殷文福说道。

机车车载设备是指挥和记录机车运行的“大脑”，对机车安全运行起着至关重要的作用。检测工区职工承担着机车“大脑”的检测维护任务，他们常常24小时在机务整备库忙碌，不分昼夜，与机车为伴，顾不上身上的油污和汗水，而且每台车的检测时间被严格规定在20分钟内，且必须检修一台、合格一台。

22时25分，郑玉鹏带领他的徒弟登上机车，半蹲在狭小的过道间，仔细查看监控主机、信号主机、CIR主机设备的指示和运行状态，并认真确认着车载设备各部位螺栓、开口销、插接件、指示灯显示等项点。

“外挂设备的检查一定要仔细，机车信号感应线圈高度要达到155毫米，才能保证列车行驶安全。”郑玉鹏一边用钢卷尺测量，一边对徒弟叮嘱道。

车载设备大多是精密仪器，任何疏忽造成的漏检漏修，都可能给机车运行埋下安全隐患。为培养职工标准化作业的良好习惯，格尔木电务段针对检测人员制定“两书一卡”，并在班前会认真学习“两书一卡”中的有关内容，牢记作业标准，并在检修工作中严格执行。

经过一系列的静态检查，22时32分，开始对车载设备进行检测试验。

“和谐内3型336号机车450MHz同频通话试验，检测人郑玉鹏。”郑玉鹏正在对机车CIR设备进行试验，7秒后扬声器里传来录音播放，送受话音清晰、音量调节正常。

与此同时，青工殷文福熟练地对机车列尾设备进行试验。试验完成后，在昏暗狭小的空间里下载列尾日志。

“由于机车内部空间有限，很多部件的位置都比较‘刁钻’，一套检修流程下来，腿麻、腰直不起来是常有的事。”郑玉鹏说道。

“通过分析，XHN3－336LKJ紧急制动、常用制动、鸣笛等试验均正常。”扬声器里传来质量分析人张峰的声音。

22时56分，XHN3－336机车在师徒俩的密切配合下检测完毕，各项试验均达标，机务司机从师徒俩手里“接过”机车，缓缓驶出整备库奔驰在雪域天路上。