本报讯 （记者 马彩萍） 10月30日，伴随着不冻泉站最后一架信号机联锁试验结束，青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统施工改造工程顺利完工。

早上8时，不冻泉站上空乌云密布，寒风中，青藏集团公司格尔木电务段、中国通号工程局、中铁十五局等单位的工作人员穿戴厚实，等待“天窗”命令的下达。

随着室内驻站联络员对讲机里传来“天窗命令已下达，可以开始上道作业”的话语，施工负责人一声令下，防护设置迅速到位，作业正式开始。清道卸砟、拆旧机构、安装新设备、调试试验、填砟捣固……

机械室内，职工马乐乐正在进行联锁试验，一会儿在观察继电器的吸起、落下状态，一会儿拿表在做电气特性参数测试电压、电流的标调，一会儿在联锁机柜上进行倒机试验，来回穿梭于各机柜、组合架中。

室外，职工方国强配合开通联锁试验，奔跑在室外站场，核对占用轨道区段、看信号机灯位显示、道岔位置等。

“这次的施工任务工期很紧，整个青藏线格拉段有56个火车站要进行铁路信号设备的更新改造，我们段管内负责更换LED信号机431架，以及新增的站间计轴闭塞等设备，施工作业的平均海拔都在4500米以上，加上高原地区高寒缺氧，给我们段的干部职工带来了不小的困难和挑战。”格尔木电务段副段长、施工负责人余伟昌介绍道。

为提高整个青藏铁路的客运、货运能力，青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统施工改造工程于今年5月启动，按照计划，格尔木电务段要对管内从南山口至唐古拉的28个世界高海拔车站，新增站间传输、电码化、计轴等设备，ITCS车站更换为计算机联锁车站，CTC2.0系统软件版本升级等施工任务。

为确保施工按期完成，在施工前格尔木电务段对施工人员进行规程、规范、工序工艺、标准、计量、检验等基础知识的培训。施工前期完成了28个车站的LKJ和ITCS数据测绘，审查了28个车站的信号平面布置图、电缆径路图、组合排列表及分线盘示意图、新建房屋的信号机械室平面布置图，同时积极推进与建设单位、设计院、施工单位密切沟通和协作，优化资源配置，打通现场梗阻，为施工创造了有利条件。

“不冻泉站是这个工程中最后一个施工改造的车站，通过6个多月的努力，我们完成了15个ITCS车站升级改造，完成了13个计算机联锁车站的联锁、CTC、ITCS软件更换，完成更换软件113版、道岔81组、信号机431架，经过努力如期完成了整个施工任务。”格尔木电务段副段长徐爱国高兴地说道。