记者 管晓静 通讯员 管海燕 马占国

2月2日凌晨4点，格尔木机务段整备场的气温已降至零下十几摄氏度。内燃机车的低吼划破夜色，一群“黄马甲”在股道间穿梭，呼出的白气迅速凝结。

“艾洒，HXN30316号机车途中功率不稳，已到整备场4道，你准备工具上车检查一下，看看是什么情况。”工长张超哲在对讲机上喊道。

“收到，张师傅，马上处理。”马艾洒穿戴好安全帽，拿上可视化手电和检车锤径直走向整备场。马艾洒是中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段格尔木整备车间一名内燃机车钳工，这是他职业生涯中的第一个春运，也是他定职后面临的首次“春运大考”。

“上坡时功率突降，伴有黑烟。”登上机车，听完司机的描述，他钻进尚有余温的机械间。机车内部仍散发着运行后的余温，他蹲下身仔细检查柴油机各动力组，发现第三缸动力组声音异常。经过进一步检查，确认是喷油器密封铜垫失效，柴油渗漏进气缸，燃烧不充分。马艾洒拿起对讲机对工长张超哲汇报。

“艾洒，你抓紧时间跟行修组沟通，及时提票，我立马跟运用科联系交路，随时保持联系。记住，每一处异音都有可能发生连锁反应，绝不能粗心大意。”工长张超哲说。

“收到，张师傅。”随即，他登录机车整备管理系统，在碎修提票页面输入车型车号，在活项描述栏内输入具体情况后提票保存。

“面对上岗以来的第一个春运，我感觉既兴奋又紧张。兴奋的是自己作为一名铁路职工第一次参与春运，很有自豪感。紧张的是自己是个‘新兵’，怕自己做得不够好，很有压力。”马艾洒这样说。

马艾洒深知仅凭经验还远远不够，他以“缺什么、补什么”为原则，将学习作为攻克技术难题的“金钥匙”。他的工具包里，除了各式工具，还有几本已经被翻得卷边的专业书籍和一本密密麻麻记着故障判断处理的笔记本，这些都是他的“武功秘籍”。同事们常说，艾洒的休息时间，多半是在“啃书本”、看图纸、记笔记中度过。他习惯于随身携带一个笔记本，记录下每次检修的关键数据、异常现象和自己的思考，日积月累，形成了自己独特的“数据库”。

他不仅系统学习机车构造原理，更注重研究故障案例，将每一次故障处理都视为宝贵的学习机会，深入分析原因，举一反三，直到彻底弄懂。凭借“缺什么补什么”的钻劲，他很快成长为格尔木整备车间机车整备组乙班副工长，是工长张超哲的好搭档，也是好徒弟，更是班组里的“多面手”。班组里有职工休假时他立刻补上去，总是第一时间到达现场处理，他经常戏称自己——“我是一块砖，哪里需要哪里搬”。

在提升自我的同时，他毫不吝啬分享自己的学习心得和检修“秘诀”。作为班组的业务骨干，他积极参与“传帮带”，利用工余时间开设“微课堂”，结合实际案例讲解原理、传授技巧。在他的带动下，班组里形成了浓厚的学习氛围，职工整体业务水平明显提升。他还对自己的职业定位和目标设定有清晰的认识和规划，在格尔木机务段举办的职业规划大赛中获得第一名。

对于未来，他有着清晰的职业规划：干一行、钻一行、精一行，练就过硬本领，争取早日取得高级工资格证书，成为一名真正拿得起、放得下的岗位翘楚。

深夜的整备场上，灯光拉长了他和工友的身影。这个春运，无数如马艾洒一般的铁路人，正用专业与坚守，守护着一趟趟列车安全驶向晨光。