记者 王秀琴 通讯员 赵辉 郑蕊

“大家准备好工具，今天我们去检修一种‘特殊’道岔，这种带柄标志道岔和我们现有的道岔检修流程不一样……”近日，格尔木电务段格尔木南上行场信号工区6名职工在格尔木南货车存车场集结，工长马瑞正在寒风中大声叮嘱大家检修带柄标志道岔的相关流程。

格尔木南货车存车场有28组带柄标志道岔，归属格尔木南上行场信号工区维护。带柄标志道岔又称“手扳道岔”，属于铁路稀有设备，仅应用于特殊场地。该道岔由握柄、方轴、连接杆、表示器等部件组成，扳道员通过人力操作握柄旋转90度，即可实现道岔从定位到反位的转换。

“‘天窗’命令已下达，可以上道作业，作业时间14：00到16：00，共计两个小时。”随着对讲机里传来的调度命令，职工们按照分组迅速赶往作业地点。职工邵伟青转头冲身后的冶文斌喊道：“小冶，跟紧我，今天带你见个‘老古董’。”冶文斌是工区去年新来的大学生，跟着师傅们维护过不少道岔，却从未见过这种需要人工手扳的道岔。

“师傅，这……这就是带柄标志道岔？”冶文斌凑近了些，指尖刚要触到握柄，就被邵伟青轻轻拍开：“别急，先看结构。”两人一个认真学，一个耐心教，不知不觉间，一组又一组道岔被他们里里外外检查完毕。

14时55分，驻站联络员杨盛坤的声音从对讲机里传来，带着电流杂音却字字清晰：“室外防护员，14时55分通话。”防护员郑蕊第一时间应答：“14时55分通话良好！”另一旁，工长马瑞蹲在423号道岔旁，手持工具仔细检查，还不时回头确认身旁青年职工的检修情况。此时，寒风卷着细沙掠过存车场，明黄色的作业服在灰褐色的钢轨与道岔间格外醒目。

时间在叮叮当当的检修声中悄然流逝，现场金属的碰撞声、对讲机的应答声，交织成一曲独特的劳动交响乐。防护员郑蕊看了眼腕表提醒：“距离‘天窗’时间结束还有20分钟。”

16时整，随着调度命令下达，最后一组作业人员撤出线路。冶文斌摘下帽子抹了把脸，望着整齐排列的28组道岔感慨：“今天虽然冷，可把这些‘老伙计’的状态摸清了，心里踏实。”

暮色渐浓，货场的灯光次第亮起，28组带柄标志道岔的轮廓在光影里愈发清晰。明天，它们还将继续以最原始的方式，在扳道员的掌纹间完成每一次转向；而这群“守灯人”，也将继续用专业与热忱，守护这份属于铁路的独特记忆。