记者 张金凤 通讯员 蒙文平

隆冬时节，暖意涌动。2025年12月24日，在青藏集团公司格尔木工务段桥隧技术科，一面印有“助企有担当、服务有温度”的锦旗格外醒目。中国交建第二工程公司格贡二分部副书记吴银生，将锦旗与感谢信交到技术科长张德龙手中，表示真挚谢意，也为这场跨越春夏的公铁联合保畅行动，添上了一笔温暖的注脚。

2025年夏季，正值青藏铁路格拉段防洪关键期，G109国道格尔木至那曲段提质改造工程进入攻坚阶段。双线并行，安全为先。面对高原复杂的地质水文条件与叠加的施工压力，格尔木工务段主动对接中交二公司，共同研讨制定《联合防洪隐患排查清单》《协同整治建议方案》。一场覆盖铁路沿线桥涵、路基、边坡的拉网式隐患排查整治专项行动就此展开。

海拔4600多米的青藏铁路K990至K992路段，是此次联合行动的重点区域。这里，一条季节性河流横穿铁路桥，紧贴着正在拓宽的G109线路基蜿蜒而过。

“王经理，这片边坡有去年雨季冲刷溜塌的迹象，公路施工可得加倍小心！”格尔木工务段五道梁桥隧车间党支部书记文振军，带着四名职工勘察铁路上行线两侧山体时，敏锐地察觉到隐患，第一时间联系中交二公局项目部工程师王海峰。接到通知，王海峰立刻带领技术人员，携带检测设备与地质雷达赶赴现场。河边的碎石坡湿滑难行，文振军不时提醒同伴“脚下留神”。他用铁锹扒开一处碎石覆盖层，神情凝重：“你看，河床边坡冲刷严重，再发展下去，可能危及铁路桥台基础！”

几乎同一时刻，正在公路另一侧检查的王海峰也发现了问题。“文书记，我们这边路基外侧也有冲刷痕迹，改移后的河道直对铁路桥墩，水流可能冲刷桥墩基础！”对讲机里传来急促的声音。

面对险情，双方技术人员迅速会合。文振军指着河水冲刷处，详细介绍铁路桥梁的历史水文数据与历年防护经验；王海峰则摊开设计图纸与地质勘探资料，分析公路施工对水流走向的影响。“我建议，咱们联合修建一道浆砌片石挡墙，再把公路截水沟出口改道至下游安全地带。”王海峰的提议，得到文振军的连声赞同：“这个方案好！铁路出数据、出经验，公路出施工力量，咱们联手推进，尽快消除隐患！”

夕阳的余晖洒在高原旷野，将两位技术人员疲惫却坚定的身影拉得很长。经过5天协同奋战，双方不仅完成隐患排查，更制定了详细的整治方案，明确责任单位与整改时限。最终建成的挡墙与改道的截水沟，既护住了铁路桥台，也筑牢了公路路基的安全，实现了公铁安全“双保障”。

据统计，2025年，双方累计联手排查整治各类隐患37处。在这片人迹罕至的生命禁区，铁路人与公路人用脚步丈量安全，用汗水浇灌平安。“我们修公路，你们护铁路，目标却是一致的——为了高原百姓的安宁和幸福。你们精益求精的专业态度和‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神，值得我们永远学习！”王海峰感慨道。文振军同样深有感触：“和公路建设者们并肩作战，让我们看到了攻坚克难的担当。虽然岗位不同，但守护雪域天路的初心相通，这种团结协作、不怕苦累的劲头，正是‘两路’精神的生动传承。”

锦旗映初心，协作谱华章。此次公铁联合防洪行动，是格尔木工务段与中交二公局深化路地协作的生动实践。在平均海拔4600米的高原上，两路大军携手并肩，筑起一道坚不可摧的安全屏障，共同守护着这条连接雪域高原与内地的经济线、生命线，谱写了一曲公铁联手共保畅通的动人赞歌。