记者 管晓静 通讯员 蒙文平 东科力加

近日，青藏铁路格尔木工务段重点维修一车间的130余名工作人员及4台多功能挖掘机准时集结，一场与时间赛跑的成组更换道岔施工攻坚战正式拉开帷幕。

格尔木货场是运输、运转、会车的重要物流枢纽，日常运输任务繁重。列车运行密度高、集散作业频繁，线路道床、轨枕及钢轨（原均为P50轨）长期承受较大压力。为全面提升货场线路质量、筑牢设备基础，此次施工将P50轨更换为P60轨，以进一步提高运输效率。“今天施工时间紧、任务重，我们的目标是在210分钟的“天窗’内高效完成任务。”车间主任兼作业负责人许兵在班前安全讲话中着重叮嘱。

当日7时整，施工“天窗”命令下达，作业人员立即整装行动：手持工机具、肩扛液压机，现场瞬间进入忙碌状态。锯轨机在操作人员手中晃动，与钢轨摩擦溅出阵阵火花；拆卸组快速拆除联结零件，电动扳手、挖掘机的马达声交织成施工“交响曲”。拆除旧枕木、清理淤积道砟、精准定位新道岔，各项作业紧张有序推进。

8时25分，施工进入“重头戏”环节。3台挖掘机协同作业，机械夹钳如灵活手指般“攥”住旧道岔，缓缓移出作业区段；后续挖掘机则像手掌般“抚平”道床两侧，凌乱石砟瞬间被整平。随后，线下组装完成的新道岔通过液压装置移至钢轨搭接的临时轨道，在滑轮辅助下纵向推进，精准落位至预设位置。车间技术员刘锦全程穿梭现场，严格卡控施工质量与人身安全。作业人员分工明确、密切配合，作业服早已被汗水浸透，机械轰鸣声、金属碰撞声、职工号子声交织回荡，阳光下的橘黄色工服格外亮眼。

9时整，施工进入最紧张关键的对轨阶段。对轨并非简单力气活，看似基础的位移操作包含多项精细步骤——轨缝大小直接影响焊接质量与列车运行安全，堪称“与时间赛跑、同毫米较量”。在钢轨“拢口”处，作业人员将坩埚稳稳扣在接口上方，引燃铝热剂的瞬间，刺眼白光闪过，浓烟与铁花交织，3000摄氏度的“溶液”迅速将钢轨接头“熔融”衔接。烈焰熄灭后，焊缝打磨环节随即展开：打磨、测量，再打磨、再测量，直至焊缝平顺丝滑、精度毫厘不差，尽显耐心与技艺。

9时35分，挖掘机再度投入作业，一铲铲石砟填入轨枕空隙；捣固车随后振捣石砟，确保密实稳固。质量回检组紧跟其后，复核整修线路几何尺寸，确保设备状态符合列车放行标准。

10时15分，对讲机中传来施工结束指令。经过210分钟的连续奋战，当日道岔更换任务圆满完成，线路正点开通。