□ 记者 夏静 通讯员 季胜龙

“Z265次列车闭塞，上水人员做好准备，带好上水钥匙，下道作业时注意脚下和邻线过车，作业完毕后将上水管摆放整齐，由西向东依次有序撤离股道。” 2月6日凌晨，寒风凛冽，格尔木站东综合楼前，青藏铁路服务有限公司格尔木综合分公司整备班组工长何建明正在组织上水女工进行班前作业安全提示。

0时36分，伴随着鸣笛声，Z265次列车缓缓驶进格尔木站，并停靠在1站台。与旅客仅一窗之隔的列车下方是“全副武装”的上水工，她们身穿防护服、反光马甲、防护帽、橡胶手套，佩戴着对讲机，迈着大步争分夺秒地穿梭在狭小的股道间。

格尔木站是青藏铁路线上非常重要的一个站点，也是最大的补给站，所有进出藏旅客列车均在夜间途经格尔木站，要在格尔木站停靠并更换牵引机头，完成旅客列车上水、吸污工作。

待火车完全停稳后，整备班组上水组长李清兰带领4名上水女工开始了上水作业，一节车厢长26米，每人要负责3—4节车厢。她们拖着13米长、10多斤重的注水管，将水管的一端插进列车车厢注水口，另一端接在上水井上，拧开上水阀门后，水就被运上了列车水箱。为了避免冬季因气温过低致使大量溢水造成股道内结冰，她们上完车厢要先关闭阀门，将接在车厢端的一头和上水井的一端全部拔下来，从头至尾进行控水，然后整齐摆放于股道线路中间的位置，防止上水管冻住影响下趟旅客列车上水作业任务。一整套上水作业流程游刃有余，或许在他人看来是一件很简单且没有多大技术含量的工作，但在冬季的高原夜间，一套上水作业流程操作下来，上水女工们已满头大汗。

格尔木天气多变、气温骤降，有时作业过程中管子没插紧或是压力过大导致管子崩开，大量的水就会溅到身上结成冰碴儿。上水女工们身着厚重的作业服，拉着十几斤重的上水管，走在狭窄且地面不平整的股道内。每天晚上她们要在道内来回进出20多趟，一整夜下来，她们要在狭窄的道内行走2万多步。

列车每一次的停靠，都是她们最忙碌的时刻。特别是春运以及节假日期间，对她们来说，犹如迎接一次“大考”，增加的临客、加挂的车体，上水工作任务就更加繁重了，有时她们几乎一整夜都不能休息。

“无论天气多么恶劣，我们每晚都要在股道内‘赶夜场’，为每一趟旅客列车注满清水，让大家在旅途中有更舒适温馨的体验，有热水可以喝、干净水可以用。”李清兰说。