柴达木日报讯（记者 吴婷婷 通讯员 韦鹏程） 自青藏铁路西格段开通运营以来，长年的风沙便严重威胁着铁路行车安全。为此，一代代青藏铁路人扎根荒漠，他们与沙为伴，忍受孤独和寂寞，与风沙作斗争，在千里青藏线上筑起了防沙固沙的堤坝。

今年54岁的薛俊发是中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段饮马峡线路车间的职工，他已经在青藏铁路西格段工作了34年。回想起刚参加工作的时候，青藏线很多地方都有沙害，锡铁山至达布逊区间的沙害最为严重。为确保行车安全，工务段成立专门的防沙工区，每天的工作任务是清理线路上的积沙，而薛俊发就是其中的一员。

“由于地处沙漠，四周空旷，每当刮大风时，沙子都会被刮到线路上，经常将铁路掩埋！”在薛俊发的记忆中，那个时候在线路上抢险清沙是常有的事。有时候遇上风季，为了能第一时间赶到沙害抢险现场，他们就会在沙害最严重的地点附近扎上帐篷，安排人员现场值守。大风卷着沙子从帐篷的缝隙中吹进来，大家的被褥上经常都是一层沙子。

为解决锡铁山至达布逊区段的沙害问题，青藏集团公司以桥代路，修建起3.4公里长的临山特大桥。2009年，临山特大桥建成通车，极大地减少该区段内的沙害问题，为了专门治理沙害而成立的防沙工区也随之退出历史舞台。

近年来，为进一步减少和降低风沙对铁路的侵害，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段开展立项攻关，在沙害区段提出“挡沙堤+高立式沙障+低立式防沙网”的三重阻沙方式，修建层层防沙障，阻挡远处流动沙源，稳固线路两侧浮沙。一排排网格密密麻麻，顺延在铁路两侧，网格里的积沙被围得满满当当，铁路线路沙害问题得到了有效遏制。

从青藏铁路西格段开通运营至今的40年里，“追沙人”从追沙到防沙再到固沙，走过了漫长而艰辛的道路。如今，流沙稳固、沙害寥寥，“追沙人”终于放慢了脚步。