□ 记者 汪芳

老一辈人都知道，格尔木曾有个称呼，叫“旱码头”。位于青藏高原腹地的格尔木，历史上曾是丝绸之路“青海道”的重要节点，建政后，格尔木承担起了物资进藏中转的任务，“旱码头”之名由此而来。

从地理位置上看，位于青藏高原腹地的格尔木，是连接西藏、新疆、甘肃的要冲，战略地位十分重要。然而，直到上世纪50年代初，这里还没有公路、房屋和固定的居民点，辽阔的草原上只有散落着星星点点的牧民帐篷，运输基本靠畜驮人扛。

西藏和平解放后，为了解决进藏部队和工作人员的供给， 1953年8月3日，西藏运输总队在格尔木这块地势平坦的地方搭起帐篷，安营扎寨，设立了进藏沿线的第一个转运站，成为修建青藏公路的后勤保障基地。

1955年是格尔木公路开发史上的重要一年，青藏公路、格敦公路和格芒公路相继通车，为格尔木的发展奠定了基础。来来往往的物资在这里转运，人员在这里休整，成为作用重大的进藏中转站。据《格尔木市志》记载，到上世纪90年代，格尔木西藏后勤基地已成为格尔木城市的一部分，从市区的西北到西南，沿盐桥路分布着43个西藏派驻格尔木的独立单位，成为西藏在区外的最大基地。每年85％的进藏物资和90％以上的出藏物资都从格尔木中转，绝大部分邮件也从格尔木进藏。格尔木也因此被人们形象地称作“旱码头”。可以说，一条青藏公路，造就了格尔木最初的兴起。

“刚上班那会儿，从格尔木站进站台阶往北，全都是沙子，整个铁路地区大概有三栋楼，市区也就三四栋楼，我们住的全都是平房。那时格尔木比较干旱，且风沙大，有时候打个水，水桶拎回宿舍，得澄一会才能喝。”在格尔木站从事客运工作30余年的安东兴回忆道。

1954年青藏公路通车、1984年青藏铁路西格段通车、2014年格库铁路开工建设……翻看格尔木的整个发展史，交通的逐步快速发展一直是这座城市最坚实的发展动力。随着改革开放的不断深入，格尔木形成了包含公路、铁路、民航和管道等多种要素的立体交通运输网络，由进藏“旱码头”变身为我国西部地区通往藏、川、新、陇等地重要的交通枢纽。

随着城市人口的不断增多、格尔木“百万吨”炼油厂的投产、青海钾肥厂二期工程开工以及盐化、石化产品和西藏矿产等物资的大量外运，青藏铁路运量逐年增长。

2006年7月1日，青藏铁路二期工程正式通车运营，自此被沿线各族群众誉为“经济线、幸福线、生态线、团结线”的“天路”从格尔木站向拉萨延伸。最初，格尔木至拉萨开行4对旅客列车，格尔木至西宁开行6对旅客列车。随着青藏两省区经济和旅游业的不断发展，短短几年后，格拉段开行货物列车已增加至10对。铁路所带来的巨大运输量，为这座城市发展再一次注入了新的活力。

铁路有了，其他方面也不能落后。民航事业是一个现代化城市的重要标志，更是城市旅游和经济发展的助推器。为了构建现代化交通格局，2002年机场开始改扩建，之后航班量和客运量开始快速增长，格尔木民航事业也跨入了新的历史发展阶段。

值得一提的是，因为地处青新甘藏四省（区）交界处，地理交通区位优势明显，管道运输也是格尔木重要的运输形式之一，涩宁兰输气管线、花格输油管线复线、涩格天然气管线复线等一批重大项目相继建成，使格尔木成为西部的资源运输枢纽。到“十一五”末期，格尔木以公路、铁路、航空、管道等多种运输方式的骨架网络已经基本形成，交通运输大幅增长，运输设施和装备水平显著提高，向西部中心枢纽城市转型的基础逐步奠定。

进入新时期，格尔木开始伸展“身躯”，努力构建安全、便捷、绿色的综合交通运输体系，在打造区域性交通运输中心方面迈出新步伐，新枢纽的地位得到持续巩固和升级。截至“十二五”末，全市公路总里程2832公里，“南去西藏、北达河西走廊、东到西宁、西至新疆”的放射式公路网络，使格尔木成为连接甘、新、青、藏四省区“十字型”交通枢纽的重要节点。同时，格尔木地区的铁路建设也迎来历史上最好发展时期。敦煌至格尔木铁路、格尔木至库尔勒铁路项目开工建设；格尔木至成都铁路前期工作进展顺利，形成了东至西宁、北达敦煌、南去拉萨、西抵库尔勒、西南至成都的“卡”字形路网结构。

铁路在发展，民航也开始腾飞。2013年，我市继续对机场航站楼、跑道、夜航导航等设施进行改造，提高了机场适航保障能力和国内航线航班的通达能力；2014年，再次实施改扩建，新建航站楼面积10000平方米，新增停机位6个，使格尔木机场达到4C级标准，格尔木至西宁、西安、拉萨等航线相继开通。

“十三五”期间，格敦铁路青海境内通车；机场航站楼、跑道、夜航导航等设施功能完善；综合客运枢纽站项目正在原址重建；新开通格尔木至北京、上海、成都航班；农村公路升级改造，极大方便了周边农牧民群众出行……如今，每一个格尔木人都可以感受到我市交通运输事业的蓬勃发展。“十三五”以来，全市通车总里程达3293.516公里，其中国道1198.404公里，省道635.175公里，农村公路1459.937公里。随着机场航线的不断增加，格尔木机场连接发达地区、通达重点旅游城市，搭建起对外开放的“空中走廊”，为经济社会发展插上了腾飞的翅膀。经过一次次提速、一次次奋进、一次次跨越，格尔木“铁、公、机”立体交通网络格局不断完善，畅通无阻、联通内外的交通梦想正在变为现实。

市民李涛是河南开封人，2009年来到格尔木，他见证了格尔木交通发展的显著变化。“机场开通了更多航线，市区内的公路网也更加完善，我们的出行变得更加快捷、便利，格尔木这座城市也越来越具有吸引力。”

为做足做活“枢纽”文章，挖掘这座承载着独特区位优势的城市蕴含的无数商机，格尔木站在战略机遇叠加、政策红利汇聚的“风口”，促进国家物流枢纽建设驶上“快车道”，不断提高经济发展质量和发展动力，我市先后被确定为“一带一路”门户节点城市、全国性综合交通枢纽城市、陆港型国家物流枢纽承载城市，2020年入选22个国家物流枢纽建设名单，2023年入选国家102个现代流通战略支点城市布局建设名单，全省副中心城市迈向现代化的步伐更加坚定、更加稳健。

交通兴则百业兴。“十四五”期间，我市将以综合交通运输“转型提升”为核心，重点推进交通基础设施建设由补短板向增效能转型提升，推进货物运输组织由畅其流向优其流转型提升，推进服务公众出行由便其行向悦其行转型提升，推进行业管理向高效型转型提升。

今天，格尔木基础设施完备，交通网络体系发达，国际货运班列来往奔忙，一个个企业落户投产，物流业集群快速形成……弹指一挥间，梦想照进现实，高原陆港的开放水平不断提升，枢纽作用不断凸显，一座港产城融合发展的新城正在搭乘新时代高速列车快速前行。