文/图记者 张金凤 通讯员 东科力加
“嘀……”伴随着和谐CDC－16K型铁路线路捣固车的一声长鸣，划破了可可西里空旷的天空，铿锵的车轮沿着锃亮的铁轨匀速地驶向捣固点，拉开了格尔木工务段大机线路捣固作业的序幕。
“轰隆隆、轰隆隆……”在巨大而有节奏的轰鸣声中，两台大机在施工区段缓慢前行，大机夹钳抱住钢轨轻松地提起，刚劲有力的“爪子”深入道砟，强烈的震动让道砟更加密实稳固，进一步提升了线路的平稳性和安全性。
大机捣固车主要是根据偏心轴摇摆振动原理，振动马达带动偏心轴高速旋转，对石砟产生振动使其向稳定的方向移动，使枕底石砟密实，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，确保列车安全运行。
“这次大机作业机会难得，时间紧、任务重。我们的主要任务是检查轨距和水平是否达到了标注的尺寸，把作业后缺少石砟地段补足。”秀水河线路车间主任许炜说，作业后，不仅使列车更平顺地运行，之后一段时间里作业量也会减小。
在大机后方，职工雷生强在调试轨道检测仪。阵阵凉风吹过，雨滴打在他的身上，他推着轨道检测仪紧跟大机后面，保持安全距离，“这里数据有异常，来处理下。”在测到一处线路几何尺寸不达标后，雷生强立刻通知工长张福强过来复查处置。道床整理组的人员则迅速回填整理大机捣固后的道砟，恢复道床外观。他们要保证枕面、轨面无石砟，确保钢轨两侧镐窝石砟饱满，枕木头外侧无外露。
“在大机捣固作业中，我们安排专人盯控配合、负责测量线路超高和正矢等相关几何尺寸，如遇测量结果超限及时安排大机进行复捣，严格施工过程把关和施工质量验收，以绝对安全的措施确保施工质量。”盯控干部、副段长王祯睿边检查边说着。
11时30分，施工作业任务全部完成，许炜在确认线路符合开通条件后，通知驻站防护员联系车站开通线路。本次线路大机捣固施工进一步提升了线路设备质量，保证了青藏铁路的运输安全。