□ 记者 马彩萍 通讯员 赵风斌 赵辉

4月中旬，格尔木电务段迎来5台全新的HXD1C机车（电力火车头）。为确保新机车车载设备质量，格尔木电务段组织车载设备车间检修、器材检修、检测、质量分析4个工区精兵强将，分组对这5台全新机车车载设备进行调试组装、数据分析和动态测试，保证新机车健康上路。

在整备场内，格尔木电务段的职工们穿梭在地沟下、轮对旁、电器间。检修工区的职工将速度传感器小心拆下后，青工薛涛快速抱起，按规定路线送到器材检修工区。在器材检修工区，无线工作组的职工已经在对CIR主机、MMI、LBJ等设备进行开盖检查。在他们的身旁，机车信号组职工正在进行信号主机和附属设备测试，测试台上不时响起“红灯停车”的语音提示。

“工长，LKJ监控主机板件马上要进行测试升级，设备多时间紧，今天中午我就不休息了。”职工赵平主动对工长朱雪锋说道。

在质量分析工区，车间技术员范廷正在熟练地进行LKJ主机的试验和数据核对，核对完，他又仔细检查一遍设备外观，清除完灰尘，按下最后一台显示器的确认按钮，测试全部完毕。

与此同时，在检修工区，工长张云云和职工们已严阵以待，他们快速将质量分析工区送来测试好的设备运送到整备场，开始在车上车下昏暗狭小的空间进行安装。对尚未定职的青工贺永鳌来说，这是一次难得的锻炼机会，在张云云的指导下，他严格按照标准化程序，对最后一台速度传感器进行安装。

“安装车载设备，细节是关键，千万不能急于求成。”张云云说。

经过几个小时，5台新车的车载设备全部安装调试完毕，动态试验正式开始。在检测工区工长陶成军的带领下，职工们开始对5台新车的LKJ、机车信号、CIR车载设备进行检测试验。“HXDIC3144试验完毕，可以下载数据。”检测员李积斌用车载电话通知质量分析工区。接到电话，分析员李建斌在电脑上迅速下载分析LKJ数据，确认减压量达到110kpa数据正常后，他将分析过的数据全部进行保存。

随着最后一台机车车载设备LKJ、机车信号、CIR设备的检测成功，组装调试全部结束，看着缓缓驶出整备场的机车，职工们个个露出欣慰的笑容。