□ 柴达木日报记者 吴婷婷

通讯员 王凯邦

关角隧道全长32.6公里，平均海拔3600米，是世界高海拔第一长隧道。近日，在下行关角隧道进行电伴热检查时，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段德令哈桥隧车间天棚桥隧养修工区的职工们发现，下行线K281+980-K282+080区段道床板至轨底大面积结冰，威胁到线路安全，一场紧张的隧道除冰就此拉开。

经与行车调度联系，关角隧道下行线路被完全封锁，途经列车在天棚站至察汗诺站间改为上行线反方向运行。经过检查发现，道床结冰是因为气温骤降，隧道内的流水形成冰水混合物，致使排水沟水流受阻从盖板顶部溢出，最后在道床、轨底结冰。

凿除结冰、在道床两侧凿设排水眼、将道床水流引入排水沟，职工们拿起铁锹、洋镐、撬棍、铁铲、编织袋等工具，在滴水成冰的隧道开始了除冰工作。

“大家先将冰层砸碎，然后将积冰一层层地铲除，一定要控制好力道，小心冰花飞溅伤到脸部。”有着多年打冰经验的刘建武提醒大家。

隧道内，冷风刺骨飞尘呛人，职工们将砸下撬落的冰块冰渣，一铲一铲装进编织袋，然后背起装到不远处的轨道车上，再由轨道车运出隧道。随着除冰的推进，大家的鞋面、裤腿上都布满了冰渣，帽檐、发梢都凝结了一层白白的冰霜。对他们来说，给关角隧道除冰，是他们冬季一项最平常不过的日常工作。

经过近3个多小时的连续奋战，道床轨底和排水沟的积冰全部清理完毕，线路恢复使用。落日的余晖中，轨道车缓缓驶出关角隧道。